Mobil Pegasus™ 610
Mobil industrial , Thailand
รายละเอียดผลิตภัณฑ์
Mobil Pegasus™ 610 คือน้ำมันเครื่องยนต์แก๊สประสิทธิภาพสูงที่พัฒนาขึ้นมาเพื่อให้การหล่อลื่นเครื่องยนต์สี่จังหวะสมัยใหม่ที่ใช้ความเร็วปานกลางถึงสูงที่ต้องทำงานกับเชื้อเพลิงที่มีสารกัดกร่อน เช่น ไฮโดรเจนซัลไฟด์หรือฮาโลเจน (สารประกอบที่มีคลอรีน ฟลูออรีน ฯลฯ) เครื่องยนต์เหล่านี้โดยปกติจะเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จแบบส่วนผสมบาง (lean-burn) ที่ความดันในท่อร่วมไอดีที่เพิ่มสูงขึ้น ทำให้น้ำมันหล่อลื่นไม่สามารถเข้าถึงพื้นทีปลอกวาล์วอย่างเพียงพอทำให้มีการใช้น้ำมันต่ำ นำไปสู่ปัญหาการสึกหรอของปลอกวาล์วและบ่าวาล์ว ผลกระทบนี้ยังมีแนวโน้มที่จะเกิดการสึกหรอ และการกัดของกรดต่อส่วนประกอบส่วนบนของกระบอกสูบ อันเนื่องมาจากกรดที่เกิดขึ้นในระหว่างการเผาไหม้ Mobil Pegasus 610 คือน้ำมันเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊ส มีค่าความเป็นด่าง (TBN) สูง ให้เถ้า 1.0% ออกแบบมาให้รักษาสภาพความเป็นด่างได้อย่างดีเยี่ยมเพื่อชดเชยผลกระทบของสารที่กัดกร่อนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ คุณสมบัติการปกป้องต่อการกัดกร่อนอย่างยอดเยี่ยมช่วยป้องกันการสึกกร่อนในกระบอกสูบ พื้นที่ของวาล์ว และแบริ่ง ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ให้ยาวนานขึ้นและต้นทุนค่าบำรุงรักษาต่ำลง Mobil Pegasus 610 ให้สมรรถนะด้านการต้านทานการสึกหรอและต้านทานรอยครูดที่ดีเลิศ เพื่อมั่นใจว่าการเกิดรอยครูดบนลูกสูบ การเกิดรอยขีด และการสึกหรอในปลอกลูกสูบและแหวนลูกสูบจะเกิดขึ้นน้อยที่สุด อาจใช้น้ำมันนี้สำหรับการหล่อลื่นเครื่องอัดอากาศแบบลูกสูบในการใช้งานกับระบบแก๊สบ่อขยะฝังกลบและแก๊สชีวมวลได้
Mobil Pegasus 610 ได้รับการผสมสูตรจากน้ำมันแร่พื้นฐานคุณภาพสูง พร้อมเทคโนโลยีขั้นสูงของสารเพิ่มคุณภาพที่ให้เถ้าเพียง 1.0% เพื่อให้การปกป้องเครื่องยนต์และส่วนประกอบของเครื่องอัดอากาศได้อย่างดีเยี่ยม ผลิตภัณฑ์นี้มีความคงตัวทางเคมี และต้านทานออกซิเดชั่นและไนเตรชั่นในระดับสูง Mobil Pegasus 610 ช่วยต้านทานการสึกหรอของชุดขบวนวาล์วได้อย่างดีเยี่ยม พร้อมให้การปกป้องต่อการสะสมของคราบสกปรก และการก่อตัวของคราบเลน ประโยชน์ทางด้านสมรรถนะเหล่านี้ รวมถึงคุณสมบัติการชะล้างและการกระจายเขม่าที่มีประสิทธิภาพสูง ช่วยในการควบคุมการก่อตัวของเถ้าและคราบเขม่าที่อาจเป็นตัวลดสมรรถนะของเครื่องยนต์และการน็อกของเครื่องยนต์
ลักษณะสำคัญและคุณประโยชน์
น้ำมันเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊ส Mobil Pegasus 610 ให้การปกป้องสูงขึ้นในการใช้งานที่ใช้เชื้อเพลิงที่มีการปนเปื้อน เทคโนโลยีของสารชะล้างและสารกระจายเขม่าที่ยอดเยี่ยมยังส่งผลให้เครื่องยนต์สะอาดขึ้น ลดการสึกหรอและปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์ การใช้งานผลิตภัณฑ์นี้จะส่งผลให้ค่าใช้จ่ายการบำรุงรักษาลดลงและได้ความสามารถในการผลิตเพิ่มสูงขึ้น ความเสถียรทางเคมีและออกซิเดชันที่ยอดเยี่ยมช่วยให้ยืดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันออกไปและลดค่าใช้จ่ายสำหรับตัวกรอง ผลิตภัณฑ์นี้มีคุณสมบัติการรักษาสภาพความเป็นด่างที่สูง ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานกับเชื้อเพลิงที่มีส่วนประกอบกัดกร่อนปริมาณปานกลางของแก๊สเชื้อเพลิงได้
|
ลักษณะสำคัญ |
ข้อดีและประโยชน์ที่อาจได้รับทางด้านศักยภาพ |
|
ค่าความเป็นด่างรวม (TBN) และการรักษาสภาพความเป็นด่างที่สูง |
ควบคุมการสึกหรอและการกัดกร่อนเมื่อใช้แก๊สที่มีการปนเปื้อน ปกป้องบ่าวาล์ว และหน้าวาล์วในเครื่องยนต์สี่จังหวะ ควบคุมการก่อตัวของเถ้าในห้องเผาไหม้ และเพิ่มสมรรถนะของหัวเทียน |
|
คุณสมบัติการต้านทานการสึกหรอและต้านทานการครูดกร่อนที่ยอดเยี่ยม |
ลดการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ลดการเกิดรอยครูดของปลอกลูกสูบในเครื่องยนต์แก๊สที่ใช้งานหนัก ให้การปกป้องที่ดีเยี่ยมในระยะรัน-อิน |
|
ความเสถียรต่อออกซิเดชั่นและเคมีที่ยอดเยี่ยม |
เครื่องยนต์ที่สะอาดยิ่งขึ้น ยืดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันให้ยาวนานขึ้น ลดค่าใช้จ่ายสำหรับไส้กรอง ต้านทานต่อกระบวนการออกซิเดชั่นและไนเตรชั่นอย่างดีเยี่ยม |
|
ต้านทานการกัดกร่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ |
ลดการสึกของร่องวาล์วในเครื่องยนต์สี่จังหวะ ปกป้องแบริ่งและชิ้นส่วนภายใน |
|
คุณสมบัตการเป็นสารชะล้าง / สารกระจายเขม่าที่ยอดเยี่ยม |
ทำให้กรดในน้ำมันเป็นกลาง ปกป้องส่วนบนของลูกสูบ และส่วนประกอบของชุดวาล์ว เครื่องยนต์ที่สะอาดยิ่งขึ้น ไส้กรองมีอายุการใช้งานนานขึ้น |
|
ผลิตภัณฑ์สูตรที่ไม่มีส่วนผสมของสังกะสีและฟอสฟอรัส |
ปรับปรุงสมรรถนะและยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ฟอกไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยา |
การใช้งาน
• เครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแก๊สที่มีระดับไฮโดรเจนซัลไฟด์ (H2S) ปานกลาง
• เครื่องยนต์ที่ทำงานโดยใช้เชื้อเพลิงที่มีส่วนประกอบอื่นๆ ที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เช่น TOHCI (Total Organic Halides as Chloride) ก๊าซจากขยะฝังกลบหรือชีวมวล
• เครื่องยนต์แก๊สสี่จังหวะ จุดระเบิดด้วยหัวเทียน ที่มีการสิ้นเปลืองน้ำมันต่ำมาก
• เครื่องอัดแบบลูกสูบที่ใช้แก๊สธรรมชาติ ซึ่งมีส่วนผสมของกำมะถันหรือฮาโลเจน
• เครื่องยนต์ที่ให้กำลังสูงหรือที่มีการดูดอากาศแบบธรรมชาติที่ต้องทำงาน ณ หรือเกินพิกัดความสามารถภายใต้อุณหภูมิที่สูง
ข้อกำหนดและการรับรอง
|
ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการรับรองจากผู้ผลิตต่อไปนี้: |
|
INNIO Jenbacher TI 1000-1109 (แก๊สเชื้อเพลิงคลาส C, ชนิด 2 และ 3) |
|
เครื่องยนต์ INNIO Waukesha ที่ใช้แก๊สจากบ่อฝังกลบ |
|
MAN M 3271-4 |
|
Rolls-Royce Solutions Augsburg (MTU Onsite Energy เดิม) Gas Engines Series 400 - เครื่องยนต์ทั้งหมดที่ใช้ก๊าซชีวมวล ก๊าซจากกระบวนการหมัก และก๊าซจากขยะฝังกลบ |
|
GUASCOR เครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้ก๊าซธรรมชาติทั้งหมด (ยกเว้น 86EM และ 100EM) |
คุณสมบัติและคุณลักษณะที่กำหนด
|
คุณสมบัติ |
|
|
เกรด |
SAE 40 |
|
Base Number - Xylene/Acetic Acid, mg KOH/g, ASTM D2896 |
11.1 |
|
จุดไหลเท, °C, ASTM D97 |
-18 |
|
เถ้า, ซัลเฟต, % โดยมวล, ASTM D874 |
1.0 |
|
จุดวาบไฟ, Cleveland Open Cup, °C, ASTM D92 |
257 |
|
ดัชนีความหนืด, ASTM D2270 |
98 |
|
ความหนืดไคนีมาติก @ 40 °C, mm2/s, ASTM D445 |
131 |
|
ความหนืดไคนีมาติก @ 100 °C, mm2/s, ASTM D445 |
13.3 |
|
ความหนาแน่น 15 C, kg/L, จากการคำนวณ |
0.888 |
ข้อมูลด้านความปลอดภัยและสุขภาพอนามัย
ดูคำแนะนำด้านความปลอดภัยและสุขภาพอนามัยจากเอกสารข้อมูลความปลอดภัยการใช้สารเคมี (MSDS) ที่ http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx
เครื่องหมายการค้าทุกแบบที่ปรากฎในเอกสารนี้เป็นเครื่องหมายการค้าหรือเครื่องหมายการค้าที่จดทะเบียนแล้วของบริษัท Exxon Mobil Corporation หรือของบริษัทสาขาบริษัทใดบริษัทหนึ่งถ้าไม่ได้ระบุไว้
06-2567