MOBIL CVTF MULTI-VEHICLE
Mobil passenger-vehicle-lube , Poland
Opis produktu
Mobil CVTF Multi-Vehicle to w pełni syntetyczny środek smarny jakości premium o formulacji składającej się z wybranych, syntetycznych olejów bazowych o wysokiej jakości w połączeniu z zaawansowanym systemem dodatków uszlachetniających. Olej ten został zaprojektowany, aby sprostać potrzebom wymian serwisowych płynów w najszerszym zakresie bezstopniowych skrzyń biegów CVT ze sprzęgłami mokrymi w pojazdach europejskich i azjatyckich konstruktorów samochodów.
Jego wszechstronność zastosowania jest zaletą dla warsztatów, które chcą zapewnić swoim klientom optymalną obsługę, przy jednoczesnym uproszczeniu swoich operacji i gospodarki produktowej.
Właściwości i zalety
Mobil CVTF Multi-Vehicle zapewnia stałą, płynną zmianę biegów w każdych warunkach pogodowych i ochronę elementów przekładni, co pomaga wydłużyć jej trwałość eksploatacyjną i zapewnia komfort jazdy.
• Doskonała ochrona przekładni przed zużyciem, rdzą i korozją przyczynia się do przedłużenia trwałości eksploatacyjnej przekładni.
• Stabilne, zoptymalizowane właściwości cierne i niezrównane utrzymywanie momentu obrotowego zapewniają płynną zmianę biegów bez hałasu, drgania i innych uciążliwości (NVH).
• Doskonała płynność zapewnia natychmiastowe smarowanie i ochronę przy rozruchu na zimno.
• Doskonała stabilność utleniania i odporność na ścinanie wydłuża trwałość eksploatacyjną płynu.
• Ograniczone straty oleju spowodowane wyciekami dzięki skutecznym właściwościom przeciwpiennym i kompatybilności z materiałami uszczelniającymi.
Zastosowania
ExxonMobil poleca Mobil CVTF Multi-Vehicle do napełniania serwisowego w szerokiej gamie bezstopniowych przekładni pasowych lub łańcuchowych. Dotyczy to skrzyń biegów producentów Audi, BMW, Jeep, Chrysler, Mini Cooper, Renault, Volvo, VW and Honda, Hyundai, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota...
Na podstawie testów wewnętrznych ExxonMobil poleca ten produkt do następujących zastosowań:
|
OEM |
NADAJE SIE DO STOSOWANIA W |
|
Audi |
Audi Multitronic |
|
BMW Mini Cooper |
BMW & Mini Cooper EZL 799 płyn / 83 22 0 136 376 / 83 22 0 429 154 |
|
|
Mini Cooper EZL799 płyn / EZL 799A płyn / ZF CVT V1 płyn |
|
Chery |
Chery CVT |
|
Daihatsu |
Daihatsu AMMIX CVT płyn DFE |
|
|
Daihatsu AMMIX CVT płyn DC |
|
|
Daihatsu AMMIX CVT płyn DFC |
|
|
Daihatsu płyn TC |
|
Chrysler, Dodge, Jeep |
Dodge/Jeep/Chrysler NS-2 płyn |
|
|
Dodge/Chrysler/Jeep/Mopar CVT+4 |
|
Fiat |
Fiat Tutela Car CVT N.G |
|
Fujijyuuko |
Fujijyuuko i-CVTF FG |
|
GM/Saturn |
GM/Saturn DEX-CVT spec, GM1940713 oraz 1940714 |
|
Honda |
Honda Multimatic HMMF płyn (bez sprzęgła startowego) |
|
|
Honda HCF2 płyn |
|
|
Honda Z-1 ( model CVT, bez sprzęgła startowego i modele samochodów od 2008 r.) |
|
|
Honda CVT (bez sprzęgła startowego) |
|
Hyundai/Kia |
Hyundai/Kia CVT-1 płyn |
|
|
Hyundai/Kia SP III (model CVT) |
|
Idemitsu |
Idemitsu CVTF-EX1 płyn |
|
Lexus |
Lexus płyn TC, płyn FE |
|
Mazda |
Mazda JWS 3320T płyn |
|
MG Rover |
MG Rover EM-CVT |
|
Mitsubishi |
Mitsubishi CVTF-J1 płyn (MMC Diaqueen CVT płyn J1) |
|
|
Mitsubishi CVTF-J4 and -J4+ płyn (MMC Diaqueen CVT płyn J4 and J4+) |
|
|
Mitsubishi (Diaqueen) SP-III płyn (tylko model CVT) |
|
|
Mitsubishi CVTF ECO J4 płyn |
|
Nissan |
Nissan NS-1, NS-2, NS-3 płyny |
|
|
Nissan N-CVT |
|
Punch |
Punch CVT (bez sprzęgła startowego) |
|
Renault |
Renault Elf Matic CVT płyn |
|
Subaru |
Subaru iCVT płyn |
|
|
Subaru iCVT FG płyn |
|
|
Subaru ECVT płyn |
|
|
Subaru Lineartronic łańcuchowa przekładnia CVT oraz CVT II płyn, K0425Y0710 |
|
|
Subaru Lineartronic High Torque (HT) CVT płyn, CV-30, K0421Y0700 |
|
|
Subaru NS-2 płyn |
|
Suzuki |
Suzuki CVTF TC płyn |
|
|
Suzuki CVTF 3320 płyn |
|
|
Suzuki CVTF 4401 płyn |
|
|
Suzuki NS-2 płyn |
|
|
Suzuki CVT Green płyny 1 oraz 2 |
|
|
Suzuki CVT Green płyn 1V |
|
Toyota |
Toyota CVTF TC płyn |
|
Volvo |
Volvo CVT 4959 płyn |
|
VW/Audi |
VW/Audi G 052 516 |
|
|
VW/Audi G 052 180 |
|
Zotye |
Zotye CVTs |
Uwagi:
• Ważne jest, aby podkreślić, iż prócz przypadków podanych w rozdziale Specyfikacje i dopuszczenia, wymienieni producenci nie ocenili tego produktu ani nie dopuścili go do swoich pojazdów.
• Mobil CVT Multi-Vehicle nie nadaje się do automatycznych skrzyń biegów typu DCT.
• Dobra praktyka utrzymania automatycznych skrzyń biegów nakazuje regularne sprawdzanie prawidłowego poziomu płynu oraz spuszczanie i wymianę płynu w odstępach czasu zalecanych przez producenta. Niektórzy producenci zalecają częstsze wymiany płynu przekładniowego w trudnych warunkach jazdy, takich jak te występujące przy dużym natężeniu ruchu, podczas upałów lub przy ciągnięciu przyczepy.
Właściwości fizykochemiczne i specyfikacje
|
Właściwości fizykochemiczne |
|
|
Lepkość Brookfielda w -40°C, [mPa.s], ASTM D2983 |
14000 |
|
Lepkość kinematyczna w 40°C, [mm2/s], ASTM D445 |
34 |
|
Lepkość kinematyczna w 100°C, [mm2/s], ASTM D445 |
7,3 |
|
Temperatura płynięcia, [°C], ASTM D97 |
-51 |
|
Temperatura zapłonu w tyglu otwartym, Cleveland Open Cup, [°C], ASTM D92 |
200 |
|
Kolor, Wygląd |
Czerwony |
Zdrowie i bezpieczeństwo
Wszystkie informacje dotyczące zdrowia, bezpieczeństwa i środowiska znajdują się w Karcie Charakterystyki Produktu (MSDS), która jest dostępna na stronie internetowej: www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspxO ile nie wskazano inaczej, wszystkie znaki towarowe użyte w niniejszym dokumencie są znakami towarowymi lub zastrzeżonymi znakami towarowymi Exxon Mobil Corporation lub jednej z jej spółek zależnych.
02-2024